マフラーアースボンディングの原理 マフラーの中で排気ガスとマフラー（排気管）との間に摩擦が起こって、静電気が 発生することで、排気ガスの中の水や粒子を引き付けてしまう為に排気ガスが スムーズに流れるのを邪魔する様になるそうです。困った事には エンジンの回転が上がり、排気ガスの量が増えれば増えるほど摩擦は大きくなる訳で、 排気ガスが出て欲しい・・時に限って、さらに邪魔をしてしまう、という現象が 起きていたのです。 そこで、排気系に溜まった静電気を、積極的にどこかへ放出してやろう・・・ というのが、マフラー・アーシングという訳です。 最初はこの方法を理解できなくても、取り付けて走れば誰もが納得します・・・ 施工も簡単で、費用も安価な割には非常に走りが良くなり燃費も向上します。 マフラーはフランジ（接合部）の絶縁体で導通されていないので複数箇所の 施工が必要ですが、とりあえず１箇所でも効果は分かります。

設置画像 パジェロターボ上部カバー パジェロターボ近辺から パジェロのフランジ パジェロマフラー排気口 スイフト1300MT（A） スイフト1300MT（B） �@　取り付け例　 �A　フランジのネジに取り付け　 セロー225（Ａ） セロー225（B） 費用対効果�ｂPのチューンアップ法 耐熱ケーブルを車体から マフラーへ ステンレスバンドで 留めるだけです。 → ２０ｃｍ1セット当店価格 ￥1,800（工賃別） 施工代金 １箇所２,８００円 ２箇所５,０００円 ３箇所７,０００円 メインアース＝１,５００円